{"id":21575,"date":"2017-01-12T01:21:34","date_gmt":"2017-01-12T00:21:34","guid":{"rendered":"http:\/\/elektrosystemy.pl\/?p=21575"},"modified":"2017-01-12T01:41:13","modified_gmt":"2017-01-12T00:41:13","slug":"drivestart-z-oferty-ces-pierwsza-instalacja-w-polsce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/?p=21575","title":{"rendered":"DriveStart z oferty CES \u2013 pierwsza instalacja w Polsce"},"content":{"rendered":"

<\/a>DriveStart z oferty firmy CES to softstart oparty na tranzystorach IGBT, zaprojektowany aby wype\u0142ni\u0107 luk\u0119 pomi\u0119dzy tradycyjnym falownikiem a softstartem \u015bredniego napi\u0119cia. Rozwi\u0105zanie znajduje zastosowanie w aplikacjach, gdzie wymagany jest niski pr\u0105d rozruchowy oraz wysoki moment rozruchowy. Firma CES zrealizowa\u0142a pierwsze wdro\u017cenie urz\u0105dzenia w Polsce.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Jeszcze do niedawna, do rozruchu silnik\u00f3w asynchronicznych najcz\u0119\u015bciej stosowanymi metodami by\u0142y:
\n\u2022 rozruch bezpo\u015bredni,
\n\u2022 gwiazda-tr\u00f3jk\u0105t,
\n\u2022 rozruch za pomoc\u0105 sotfstartu,
\n\u2022 rozruch za pomoc\u0105 falownika.
\nKa\u017cda z tych metod ma swoje wady i zalety. Rozruchowi bezpo\u015bredniemu towarzysz\u0105 wysokie pr\u0105dy rozruchowe (nawet do siedmiokrotno\u015bci pr\u0105du znamionowego) oraz udary mechaniczne, kt\u00f3re maj\u0105 niekorzystny wp\u0142yw na cz\u0119\u015bci mechaniczne silnika i element\u00f3w urz\u0105dze\u0144 sprz\u0119gni\u0119tych. Towarzysz\u0105cy pierwszej fazie rozruchu wysoki pr\u0105d magnesowania mo\u017cna zredukowa\u0107 przez odpowiednie obni\u017cenie napi\u0119cie zasilania, np. poprzez zastosowanie prze\u0142\u0105cznika gwiazda-tr\u00f3jk\u0105t lub d\u0142awik rozruchowy.
\nW celu unikni\u0119cia niekorzystnych udar\u00f3w mechanicznych dobrym rozwi\u0105zaniem jest zastosowanie klasycznego softstartu tyrystorowego, ograniczaj\u0105cego pr\u0105d rozruchowy \u015brednio do 4 x In (pr\u0105d\u00f3w znamionowych). Dodatkowo bardzo cz\u0119sto tego typu urz\u0105dzenia s\u0105 wyposa\u017cone w szereg zabezpiecze\u0144 i parametr\u00f3w kontroli rozruchu silnika.
\nZdarza si\u0119 jednak, \u017ce w pewnych aplikacjach wymagane jest uzyskanie wi\u0119kszego momentu rozruchowego, co przy u\u017cyciu softstartu wymusza zwi\u0119kszenie limitu pr\u0105dowego (5-6 x In). Rozwi\u0105zaniem tego problemu, ale wielokrotnie dro\u017cszym, jest zastosowanie przemiennika cz\u0119stotliwo\u015bci, kt\u00f3ry oferuje niski pr\u0105d rozruchowy \u2013 przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego momentu. W wielu aplikacjach nie jest jednak wymagana regulacja pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika. Zatem u\u017cycie falownika r\u00f3wnie\u017c nie jest optymalnym rozwi\u0105zaniem, z powodu generowanych strat mocy podczas ci\u0105g\u0142ej pracy, a tak\u017ce obecno\u015bci wy\u017cszych harmonicznych. W odpowiedzi na tego rodzaju sytuacje firma CES wprowadzi\u0142a do oferty rozwi\u0105zanie w postaci urz\u0105dzenia DriveStart (rys. 1).<\/p>\n

\"\"

Rys. 1. DriveStart \u2013 softstart \u015bredniego napi\u0119cia oparty na tranzystorach IGBT<\/p><\/div>\n

DriveStart \u2013 w\u0142a\u015bciwo\u015bci<\/strong><\/p>\n

DriveStart to softstart oparty na tranzystorach IGBT, zaprojektowany aby wype\u0142ni\u0107 luk\u0119, pomi\u0119dzy tradycyjnym falownikiem a softstartem \u015bredniego napi\u0119cia, w aplikacjach gdzie wymagany jest niski pr\u0105d rozruchowy oraz wysoki moment rozruchowy.
\nNajwa\u017cniejsze zalety wynikaj\u0105ce z zastosowania urz\u0105dzenia, to:
\n\u2022 uzyskany pe\u0142ny moment rozruchowy silnika,
\n\u2022 rozruch na nominalnym pr\u0105dzie silnika lub ni\u017cszym,
\n\u2022 mo\u017cliwy rozruch silnika ze s\u0142abych sieci elektrycznych,
\n\u2022 redukcja nagrzewania si\u0119 silnika przy rozruchu pozwalaj\u0105ca na wykorzystanie standardowych silnik\u00f3w,
\n\u2022 wbudowany uk\u0142ad obej\u015bciowy \u2013 stycznik bypass\u2019u, kt\u00f3ry jest synchronizowany z napi\u0119ciem sieci i zamykany po zako\u0144czeniu fazy rozruchu,
\n\u2022 zintegrowany modu\u0142 Data Logger monitoruj\u0105cy i zapisuj\u0105cy wiele parametr\u00f3w rozruchu kt\u00f3re mo\u017cna wykorzysta\u0107 do zdalnej diagnostyki,
\n\u2022 znacznie ni\u017csza cena w por\u00f3wnaniu do falownik\u00f3w \u015bredniego napi\u0119cia VFD, przy jednoczesnym zapewnieniu podobnej charakterystyki \u0142agodnego rozruchu i zatrzymania silnika,
\n\u2022 usprawniona konstrukcja przek\u0142adaj\u0105ca si\u0119 na co najmniej 50-procentow\u0105 redukcj\u0119 wymaganej przestrzeni w por\u00f3wnaniu z falownikiem VFD o podobnych parametrach.<\/p>\n

Pierwsze wdro\u017cenie<\/strong><\/p>\n

Firma CES przeprowadzi\u0142a ju\u017c pierwsze w Polsce wdro\u017cenie urz\u0105dzenia. System multi-start DriveStart na napi\u0119cie 6,3 kV zosta\u0142 zainstalowany na potrzeby jednego z polskich potentat\u00f3w w przemy\u015ble naftowo-gazowym. W zwi\u0105zku z wymaganiami aplikacji, DriveStart zosta\u0142 rozbudowany o dodatkowe modu\u0142y szaf, umo\u017cliwiaj\u0105ce rozruch i kontrol\u0119 dw\u00f3ch silnik\u00f3w o mocy 1200 kW. Kompletny uk\u0142ad sk\u0142ada si\u0119 z nast\u0119puj\u0105cych sekcji:
\n\u2022 sekcja wyboru pola zasilania 6 kV dla DriveStart\u2019u,
\n\u2022 sekcja wyj\u015bciowa dla silnik\u00f3w wraz z uk\u0142adem by-passu,
\n\u2022 sekcja baterii kondensator\u00f3w (do redukcji mocy biernej).<\/p>\n

\"\"

Rys. 2. Przebiegi napi\u0119cia i pr\u0105du podczas rozruchu silnika z wykorzystaniem DriveStartu (spr\u0119\u017carka \u015brubowa z silnikiem \u2013 1200 kW)<\/p><\/div>\n

Charakterystyka aplikacji<\/strong>
\nZadaniem uk\u0142adu jest kontrola rozruchu spr\u0119\u017carek odpowiedzialnych za spr\u0119\u017canie azotu z ci\u015bnienia o warto\u015bci 1 bara do 17 bar\u00f3w. Wykorzystanie klasycznego softstartu nie by\u0142o mo\u017cliwie ze wzgl\u0119du na charakterystyki momentu obci\u0105\u017cenia spr\u0119\u017carki. Ten typ spr\u0119\u017carki, wed\u0142ug danych dostawcy urz\u0105dzenia, wymaga\u0142 w pierwszej fazie rozruchu bardzo wysokiego momentu rozruchowego \u2013 por\u00f3wnywalnego z mo\u00admentem znamionowym. Silniki umo\u017cliwiaj\u0105ce spe\u0142nienie tego wymogu, przy rozruchu klasycznymi metodami wymaga\u0142y dostarczenia pr\u0105du rozruchowego o warto\u015bciach przekraczaj\u0105cych mo\u017cliwo\u015bci przy\u00ad\u0142\u0105czy zasilaj\u0105cych system. Rozwi\u0105zaniem problemu okaza\u0142 si\u0119 DriveStart. Dzi\u0119ki jego zastosowaniu maszyny maj\u0105 zapewniony wymagany moment rozruchowy, a jednocze\u015bnie sie\u0107 w czasie rozruchu nie jest w \u017caden spos\u00f3b przeci\u0105\u017cana. W efekcie rozruch widziany od strony sieci przebiega \u0142agodniej ni\u017c w przypadku nawet znacznie mniejszych maszyn uruchamianych zwyk\u0142ym softstartem.
\nNa rys. 2 zaprezentowano przebiegi napi\u0119cia i pr\u0105du rozruchowego DriveStart\u2019u zarejestrowane podczas rozruchu spr\u0119\u017carki. Na wykresie wida\u0107, \u017ce pr\u0105d rozruchowy silnika w ca\u0142ym cyklu rozruchu znajduje si\u0119 poni\u017cej warto\u015bci nominalnych silnika. W efekcie ten typ rozruchu jest najbardziej korzystny zar\u00f3wno dla samego silnika, jak i ze wzgl\u0119du na parametry obci\u0105\u017cenia sieci. Dla klienta instalacja DriveStart`u okaza\u0142a si\u0119 rozwi\u0105zaniem najkorzystniejszym, zapewniaj\u0105cym maszynom uzyskanie wymaganego momentu rozruchowego, przy mo\u017cliwie najni\u017cszym pr\u0105dzie rozruchowym i bez zaburzania pracy pozosta\u0142ych urz\u0105dze\u0144 w sieci zak\u0142adowej.<\/p>\n

Kamil Postawa<\/strong>
\nBoles\u0142aw Kwa\u015bny<\/strong>
\nAutorzy s\u0105 pracownikami<\/strong>
\nCentrum Elektroniki Stosowanej CES<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DriveStart z oferty firmy CES to softstart oparty na tranzystorach IGBT, zaprojektowany aby wype\u0142ni\u0107 luk\u0119 pomi\u0119dzy tradycyjnym falownikiem a softstartem \u015bredniego napi\u0119cia. Rozwi\u0105zanie znajduje zastosowanie w aplikacjach, gdzie wymagany jest niski pr\u0105d rozruchowy oraz wysoki moment rozruchowy. Firma CES zrealizowa\u0142a pierwsze wdro\u017cenie urz\u0105dzenia w Polsce.\u00a0 Jeszcze do niedawna, do rozruchu silnik\u00f3w asynchronicznych najcz\u0119\u015bciej stosowanymi metodami…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":21576,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[609],"tags":[374],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21575"}],"collection":[{"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21575"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21580,"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21575\/revisions\/21580"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elektrosystemy.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}